共享单车将制造30万吨废金属 再生资源行业会成为受益者吗

  从2016年初进入大众视线开始，共享单车数量疯狂增长，根据中国自行车协会数据显示：中国每年8000万辆的单车产量，大部分用于出口，国内需求在2000万辆左右。但据腾讯科技综合对应供应商产能来看，摩拜和ofo在2017年的投放量可以达到3000万辆。仅这两家公司单车投放量就已超过了全国单车需求的1.5倍。
　　据中国青年网报道：这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重。将来这些成堆的"垃圾山"，实在不得不让人担忧！
　　

  1、共享单车回收痛点在哪里？
　　到处乱扔以及堆积的"垃圾山"，使得我们所在的城市街道看起来凌乱不堪。像这样被当车垃圾扔掉的的残损共享单车，在社区里还有很多，每走几步就能发现一处，多则几十辆，少则五六辆，大量的残损车影响了市容，给市民出行带来不便，且不好处理回收。自行车回收的痛点很简单：废钢铁便宜、量少，多家回收企业对于自行车的回收报价仅为每辆十几元甚至四五元。
　　

  2、共享单车回收由谁来"接盘"？
　　目前，不仅我们普通市民考虑到共享单车回收的问题，投资者也再为此苦恼不已，已经有个别企业开始于再生资源企业联系，处理单车的回收利用问题。2017年5月4日，摩拜单车与中国再生资源开发有限公司在上海签约结为战略合作伙伴关系，合作将构建摩拜单车从生产、使用到回收的全生命周期绿色闭环，在共享单车行业内率先打造共享单车绿色回收产业链，为共享单车的全生命周期管理提供批量化、无害化和资源再生化处理方案，同时也为城市闲置待处理非机动车的环保利用提供了样板解决方案。
　　中再生是我国最大的专业性再生资源回收利用企业和行业领军企业。以废钢铁、废纸、废塑料、废家电、废有色、废不锈钢、报废汽车等品种的回收加工利用为主营业务，已建成辐射全国，集回收、分拣、加工和成品销售于一体的网络体系。笔者认为，由于废弃的共享单车量少、分布零散，回收利润小，小企业不敢"接盘"，而由在全国25个省（区、直辖市）初步建立起环渤海、东北、华东、中南、华南、西南和西北等七大区域回收网络的规模企业"中再生"实施回收再利用，不失为一个理想的解决方案，虽然废弃的共享单车单独分布零散，但从全国来看体量还是较大的，且一辆单车的最高使用寿命仅2-3年，也就是说两三年后，全国的共享单车全部报废的话可以产生30万吨废铁，这对于中再生来说是一笔不小的资源！
　　

  3、不是无利可图，而是最大的"商机"！
　　目前，中国共享单车市场中ofo和摩拜两家企业优势比较明显，截止2017年3月底,ofo共享单车的投放量达250万辆，摩拜单车投放量为100万辆。仅这两家投放量就达到350万台，据调查共享单车损耗率甚至高达20%-30%，这两家企业一年报废数量最高达100万台。
　　前文提到不少小企业不愿意回收的原因是觉得没有什么利润可图？难道真的是这样吗？在此笔者就谈谈单车回收的价值，一辆报废的单车可以回收利用价值最大的似做叉架用的铝材和做车胎用的橡胶材料，根据前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国再生资源行业发展前景与投资战略规划分析报告》：截至7月12日废旧合金铝价格在10000-10200元/吨！目前市场上废自行车轮胎回收价格为400元/吨。简单测算，一辆共享单车报废可以回收2kg铝，橡胶480g，100万台可回收的铝和橡胶重量分别达200万kg，50万kg。由此可见这些报废的材料回收再利用，将会给从事再生资源企业带来巨大的利润！
　　古人云"管中窥豹，时见一斑"，"一叶障目,不见泰山"，看起来共享单车回收无力可图，但经过笔者抽丝拨茧的分析后，发现其实共享单车回收是"巨大的商机"！因此笔者认为，随着共享单车用户的增加，单车投放量的增加，再生资源行业将长期收益！

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